Rolling up their sleeves
The second triple-race weekend of the British F3 Championship showed why this Championship is so important, so unavoidable for any Driver that wants to get to F1. The three races, for the results they had and everything that they represented, are the biggest prove of it all. Let’s take a look

The format
It was bull’s eye for British F3 again. You can check it out and will see others will follow the tendency, all looking to improve the Drivers’ experience, to give the Teams’ new chances and to guarantee a better spectacle to the spectators in general. And there is always the surprise factor as the races are respectively 30, 20 and 40 minutes long.

The challenge
The fact that there is a single qualifying session to make the grids of Races 1 and 3 of the weekend only adds to the responsibility and to the amount of work. The start of Race 2 with a reverse grid (plus the draw of Race 1 winner’s own spot) is another participation of the so feared imponderable in the world of motorsports. It is an opportunity as well for Drivers to get out of it mentally and morally strengthened.

The work
British F3 maintains its multiple characteristic: different chassis, engine suppliers and its main [personality of liberty: it is ample the space given for different Teams to experiment and innovate in their mechanical and aerodynamic set ups, making even bigger the work of all in search of new solutions. Moreover when everything is tightly concentrated in just a two days span. Praise creativity, praise concentration, praise competence.

What's happening with Felipe Nasr?
Thos question certainly went through the minds of several after the first triple-race weekend of the year in Oulton Park. Why he cannot repeat the smashing form of 2009? Has he lost his ability? His will. When will he show some results? Will Jean-Eric Vergne win all the races?

They did not have to wait to long for the answers.
Felipe has already managed to deal with the pressure and the novelties and showed his speed posting the third and the fourth best times to start in Race 1 and Race 2. Then he showed his power of resignation when hit from behind before the start (abandoning on spot) and even then learning a lesson from what happened “I know how to do with the engine in the grid formation lap.” He even got something more out of it starting from last in the wet Race T2 and finishing in 10th overall, it takes talent and many took notice of that.

Race 3
Later on the dry track, for sure, he learned how to raise his starting standard (he dropped from 4th to 6th) and was wonderful to see in three very neat overtaking moves (who risked to say that in the new Silverstone Arena overtaking was impossible was wrong) to finish on the podium in a comforting third place. For sure he will take lessons from there also, positive lessons of behavior in and out of the track where he already showed that is permanently rolling up his sleeves.

What about the Team? Any importance there?
Quite a lot more than anybody thinks is the off the cuff answer, even further is the answer when you reflect upon it. Raikkonnen/Robertson built up a spectacular structure to face the Team that was dominating the British F3 Championship in the last two years. A structure that worries about technical, mechanical and human details, because together with the Drivers a whole new team of Engineers and Technicians that together will create a buzz in the paddocks of the near future. A competitive all around attention to suppliers (like to support and receive support form Mercedes whose engine have showed that they are up to par with the competition) and organizers. A Team that will grow even more because in harmony with its three Drivers also goes around with their sleeves appropriately rolled up.

Arregaçando as mangas
A segunda etapa do Campeonato Britânico de Formula 3 mostrou porque esse Campeonato é tão importante, tão imprescindível para qualquer Piloto que quer chegar à F1. As três corridas deste último final de semana, por seus resultados e por tudo o que apresentaram, são a prova maior disso. Vamos lá:

O formato
Acertaram no formato da Formula 3 outra vez. Podem conferir que vai ter mais gente seguindo a tendência, afinal esse desenho dá maior experiência aos Pilotos, maiores chances às Equipes e mais espetáculo para os espectadores em geral. E além de tudo vai ser sempre mantido um elemento de surpresa já que as corridas têm, respectivamente, 30, 20 e 40minutos.

O desafio
O fato de uma sessão única de classificação servir para formar os grids das Provas 1 e 3 só aumenta a responsabilidade e a dedicação ao trabalho. A largada com posições invertidas da Prova2 (mais o sorteio do vencedor da Prova 1) é mais uma participação do imponderável tão temido no mundo das competições. É uma chance especial, também, para que Piltos saiam fortalecidos mental e moralmente.

O trabalho
A Formula 3 Britânica mantém sua característica múltipla: diferentes fornecedores de motores, de chassis e sua característica de liberdade: é amplo o espaço para que as diferentes Equipes inovem em acertos mecânicos e aerodinâmicos. Sendo assim é sempre maior o trabalho de todos em busca das soluções novas. E tudo concentrado em um apertado espaço de dois dias. Haja criatividade, haja concentração, haja competência.

O que está acontecendo com o Felipe Nasr?
Passou pela cabeça de muita gente essa pergunta depois da primeira etapa do ano em Oulton Park. Por que ele não repete a forma arrasadora de 2009? Perdeu a habilidade? A vontade? Quando é que ele vai trazer resultados? O Jean-Eric Vergne vai ganhar todas?

Não precisaram esperar muito para ter a resposta.
E o Felipe já aprendeu a lidar com a pressão e com as novidades e já mostrou sua velocidade marcando o 3o e o 4o tempo para largar, respectivamente, na Prova 1 e na Prova2. Mostrou depois o seu poder de resignação já que foi abalroado antes da largada (e obrigado a abandonar) e mesmo assim tirou uma lição do acontecido "Já sei como fazer com o motor nas voltas de alinhamento." Tirou ainda mais, já que largando em último na pista molhada da Prova 2, desfilou o seu talento e terminou em 10o lugar, chamando a atenção de muita gente.

A Prova 3
Na pista seca logo depois, com certeza, aprendeu como melhorar a largada (caiu do 4o para o 6o lugar) e deu show fazendo três ultrapassagens sensacionais (quem arriscou dizer que no novo Silverstone Arena era impossível ultrapassar se apressou) para terminar no pódio em um reconfortante 3o lugar. Com certeza vai tirar daí, também, lições positivas de comportamento dentro e fora da pista onde já mostrou que está permanentemente com as mangas arregaçadas.

E a importância da equipe? Existe?
Muito mesmo é a resposta imediata, mais ainda é o que pode ser respondido depois de refletir um pouco. A Raikkonen/Robertson montou uma estrutura espetacular para enfrentar a Equipe que vinha dominando o Campeonato Britânico nos últimos anos. Uma estrutura que se preocupa com detalhes técnicos, detalhes mecânicos, detalhes humanos (está sendo formada, junto com os Pilotos, toda uma nova turma de engenheiros e técnicos que vão dar o que falar, juntos, também, no futuro), detalhes competitivos e detalhes dos fornecedores (apoiar e receber apoio do fornecedor de motores Mercedes que já mostrou que está à altura do motor Volkswagen). Uma Equipe que vai crescer ainda mais porque anda, também, de mangas arregaçadas, em harmonia com seus Pilotos