Vocês já ficaram sabendo de como é espetacular o Circuito da Guia, de como foi a tomada de tempos (Felipe largou em 2º lugar) e de quais eram as suas esperanças para a prova. Agora leiam o que aconteceu.

Brasília, 26 de Novembro de 2009 – O Felipe Nasr chegou de volta a Brasília vindo de Macau e com uma escala em Dubai onde almoçou com os engenheiros da sua nova equipe Räikkönnen/Robertson (Double R) para o Campeonato Inglês de F3 em 2010. Tempo de se integrar na nova organização, ficar conhecendo métodos de trabalho, personalidades, aspiraçãoes, direitos e deveres. Tempo também de uma sessão de análise sobre o final com a Formula BMW em Macau.

A Largada
“Acertei a largada e, mesmo não pulando na frente, tinha mais velocidade e passei o Buller por fora na curva de alta antes da curva do Hotel Lisboa. Aí pensei comigo mesmo, beleza, concentração no que vem pela frente e vamos lá, são 12 voltas de classificação, sem tráfego na frente para atrapalhar (finalmente, depois de dois dias de ficar escolhendo lado para passar) meus dois companheiros de Equipe, que vêem em 2º e 3º bem que poderiam se preocupar entre si e me deixar livre. “

O que é bom dura pouquíssimo
“Não durou muito o meu plano, eu na frente o Buller em 2º atrás de mim, à esquerda e o Pla, mergulhando à direita do Buler na entrada do Hotel Lisboa. Quase tocou o Buller e, isso mesmo, me tocou. Apenas a sua asa dianteira esquerda que pegou o meu pneu traseiro direito. Não deu outra, cortou o meu pneu, deu uma desequilibrada enorme no carro (vocês podem imaginar) e a minha pretensão de vitória já tinha acabado antes de chegar aos Esses da Solidão.

Confusão maior atrás da gente.
“O que não tínhamos visto foi a batida de 11 carros, logo na largada. Sobramos apenas 12 na prova, por isso estranhei que, mesmo com o pneu furado apenas 9 carros me passaram. Completei a volta devagar, entrei no box, troquei o pneu e sai de novo em 10º lugar. Até aí nem sabia (e nem a Equipe tinha me contado) do engavetamento dos 11 carros com motor e suspensão sobrando para todo lado (vi depois no vídeo) e acelerei de novo.

Final e penalização
“Mas já tinha perdido muito tempo, o máximo que consegui foi voltar à 4ª posição na geral, mesmo assim mais de 15 segundos atrás do pessoal lá na frente. Terminada a prova ainda fui penalizado por ultrapassar um carro quando saí do box, justamente onde tinha uma bandeira amarela. Valeu pela experiência, no ano que vem volto lá de F3 e já tenho a manha. Agora é pensar no Campeonato inglês. Vou mantendo todos informados”

Felipe Nasr por telefone com Carlos Lua Cintra Mauro.