Começa neste próximo final de semana (24/25 de março) no Circuito de Sepang, em Kuala Lumpur na Malásia, a Temporada 2012 da GP2 Series, último degrau a ser percorrido antes da chegada de um piloto à Formula 1. É a 8ª Temporada da categoria responsável por 50% do grid da F1 em 2012.

Para Felipe Nasr é uma estreia há muito esperada e que acontece naquele que é apenas o seu 4º ano em competições de automóveis!

Será sem dúvida um ano difícil, de aprendizado, disputado contra concorrentes que, só na categoria GP2,  já têm até cinco anos de experiência.

O Perfil do Circuito

Rápido e moderno o circuito de Sepang foi inaugurado em 1999 e oferece um piso com boa aderência, mas que ultimamente começa a apresentar algumas ondulações.

O layout da pista

Duas retas relativamente longas e curvas de alta velocidade mais curvas compostas, pedem um acerto de carro de média para alta pressão aerodinâmica. Um circuito onde cuidar do estado dos pneus é fundamental.

Os fatores mais importantes: calor e umidade

Mas a peculiaridade mais importante de Sepang é o calor. Carros e pilotos (temperaturas de corpo registradas de até 40º graus) devem ter a habilidade de lidar com o calor opressivo e disso depende um bom resultado final.

Muitas vezes também as chuvas torrenciais podem influenciar na prova, o importante é a habilidade de manter a concentração nessas variáveis extremas.

O que poucos sabem

Kuala Lumpur traduzido literalmente quer dizer “estuário lamacento”. O circuito foi construído em uma área pantanosa de 1,000,000 m2, um fator que muitas acreditam ser responsável pelo aumento das irregularidades no piso do circuito. Alguns acham que a pista pode estar literalmente afundando.

Localização: Kuala Lumpur

População: 1,55 milhões de habitantes

Moeda: Ringgit (1=0,6 Reais)

Hora Local: Hora de Brasília + 11 horas

Idiomas: Bahasa, Melayu, Chinês e Inglês

Religiões: Muçulmanos 52%, Budistas 17%, Taoistas 12%, Cristãos 8%, Tribais 2%

Horários do Brasil

Sexta-feira, 23 de março

1h00: treino livre
4h55: classificação

Sábado, 24 de março
0h00: corrida 1 (170 km ou 60 minutos de duração) Ao vivo no SporTV2

Domingo, 25 de março
2h15: corrida 2 (120 km ou 45 minutos de duração) Ao vivo no SporTV2

Comprimento do Circuito: 5,543 metros

Corrida 1: 31 voltas – 171,833km

Corrida 2: 22 voltas – 121,946km

Como é um final de semana

- Uma sessão de treinos de 30 minutos

- Uma sessão de classificação de 30 minutos

- Duas corridas

Chassis: Dallara GP2/11

Motor: Mecachrome/Renault 4L V8

Pneus: Pirelli em quatro especificações: Super Macio, Macio, Médio e Duro. Pré determinados e escolhidas duas delas pela Pirelli, antes do final de semana.

Novo regulamento 2012:

- Cada piloto tem direito a quatro (4) jogos de pneus de seco no final de semana

- Três da especificação “prime” (o mais duro dos escolhidos pela Pirelli para aquele final de semana) e dois da especificação “option”(o mais macio dos escolhidos pela Pirelli para aquele final de semana).

- Terá ainda à disposição três jogos de pneus de chuva

- Como sempre terá que ter um jogo novo de “prime” guardado, para usar na corrida curta de domingo.

 - No entanto poderá escolher entre os restantes dois sets de “prime” e um set de “option” para usar no Treno Livre ou na Classificação ou na corrida longa de Sábado

- Um pit stop compulsório durante a Corrida 1 (longa de sábado) exige a troca de no mínimo dois pneus. Esse pit stop só pode ser feito depois do piloto ter completado no mínimo seis (6) voltas.

Classificação e Pontuação

- A classificação determina o grid da Corrida 1 e quatro (4) pontos serão concedidos ao autor da Pole Position

- Os 10 primeiros colocados marcam pontos (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) com dois (2) pontos a mais sendo concedidos para o autor da melhor volta da prova

- O grid da Corrida 2 é determinado pela ordem de chegada da Corrida 1, com as oito (8) primeiras posições invertida. Na Corrida 2 não são permitidos pit stops.

- Os oito primeiros classificados na Corrida 2 receberão pontos (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) e  dois (2) pontos serão concedidos ao autor da volta mais rápida da prova. Qualquer piloto não classificado entre os 8 (oito) primeiros, ou que não largou do grid na sua posição original, ou mudou de pneus durante a Corrida 2 (por alteração das condições climáticas) não terão direito aos pontos concedidos para a volta mais rápida.

Texto: Carlos Lua (Textobrás)

Fotos: Divulgação